Kit complet de refroidissement des freins sur mesure pour Audi TTS 8J plaque d'ancrage entonnoir d'entrée d'air
Notre kit complet de refroidissement des freins pour l'Audi TTS 8J a été conçu spécialement pour cette voiture afin de réduire la température des freins sur circuit. L'ensemble se compose d'une paire de plaques d'ancrage, d'un jeu d'entonnoirs d'entrée d'air pour l'ouverture du phare antibrouillard, ainsi que d'un tuyau et de colliers de serrage.
Le refroidissement des freins fonctionne grâce à l'air que nous apportons de l'avant du véhicule via un tuyau flexible au raccord du tuyau de la plaque d'ancrage directement au frein.
Le tuyau doit mesurer environ 1,25 m de chaque côté du véhicule. Après environ 25 cm, le tube doit être comprimé sur une largeur d'environ 3 cm dans l'étau (voir photo) pour éviter de grincer la jante et le pneu même lorsque le volant est complètement tourné !
Nous avons installé nous-mêmes l'ensemble dans notre maison. Les valeurs empiriques se réfèrent à une largeur de pneu de 265 mm avec l'utilisation de plaques de chenille de 10 mm. En fonction de l'ET de la jante et de la largeur du pneu, la chambre à air peut être guidée en toute sécurité à travers le passage de roue sans être comprimée.
Les passages de roues nécessitent également un peu de travail. Nous avons essayé de prendre suffisamment de photos de l'installation pour que vous ayez le moins de problèmes possible.
Si vous avez des problèmes ou des questions lors de l'installation, vous pouvez nous contacter par email à tout moment !
Contenu de la livraison :
1x jeu de plaques d'ancrage
1x jeu d'entonnoirs d'admission d'air
1x tuyau flexible de 3 m
4x colliers de serrage
De quoi d'autre avez-vous besoin pour l'installation !
Fil de 1 mm : pour que le tuyau puisse être fixé au corps
Colle carrosserie : Pour que les entonnoirs puissent être collés au panneau
Si vous avez des questions sur le produit, contactez-nous :
Courriel : info@mdtrackperformance
Articles sur le sport automobile
Ce composant est un article conçu et fabriqué pour le sport automobile, il n'est donc pas homologué pour les véhicules en circulation routière générale.
En cas d'utilisation sur un véhicule immatriculé à la circulation routière, l'utilisateur doit vérifier indépendamment si cela affectera le permis d'exploitation.